可曲挠橡胶接头用在轨道交通工程项目

时间:2017-11-20 浏览:

    



    




    广州地铁6号线1标项目用可曲挠橡胶接头



    广州地铁6号线.期浔峰岗*长湴段已基本完成运营调试和开通前的各项准备工作,(沙河站暂缓开通)。开通初期的高峰行车间隔即达3分59秒,为广州地铁运营史上开通初期实现*小行车间隔的线路。广州地铁6号线全程用时约为77分钟,全程票价为8元。广州地铁6号线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗,高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路*往东南方向前进,于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流,连接到大坦沙岛之沙头.。之后线路转向正南,由高架转入地下隧道,往南*双桥路侧坦尾站与广州地铁5号线换乘。线路下穿广茂铁路后,斜穿珠江支流,于旧广州南站大地冲范围内多宝路处设如意坊站。线路沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站,与广州地铁1号线换乘。


    上海淞江减震器集团有限公司生产各种规格型号橡胶接头产品,以下介绍:可曲挠橡胶接头产品,我们是上海*大的生产实体工厂,欢迎到我们厂参观考察


    可曲挠橡胶接头又称减振器、膨胀节、管道减震器、避震喉、软接头。该橡胶接头安装于泵进口,为防止负压吸扁和承受短时间内压,避免因泵的动力和吸水振动而使吸水管路下端摆动,使水流均衡提升及水泵电耗降低,因橡胶接头内壁垂直无凹槽,防止了水泵吸水时产生涡流,从而提高水泵效率。水泵进口橡胶接头由内胶层,锦纶帘子布增强层、航空钢丝绳和外胶层组成管状橡胶件,经成型硫化后与法兰组合而成。内胶层内壁为光滑平面圆柱形,直接承受输送介质的磨损、侵蚀;外胶层保护橡胶接头内体不受外界环境的损.和侵蚀;增强层是橡胶接头的承压层,赋予橡胶接头强度和刚度,橡胶接头的工作压力取决于增强层的材料和结构,三根环形航空钢丝绳防止开泵时负压球体被吸扁。*般橡胶接头的内外胶层材料采用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶;耐油橡胶接头采用丁腈橡胶;耐酸碱,耐高温橡胶接头采用乙丙橡胶。水泵进口可曲挠橡胶接头因其外径公差小、耐油、耐热等性能优良、轻便、管体柔软、经久耐用等优点被广泛应用于航空、石油、化工、冶金、电力、造纸、医药、食品、等行业。